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“动态展示体验”首次引入山东

http://jn.auto.sina.com.cn    2013年08月08日19:24   新浪济南汽车 字号:

  早就获悉本次2013山东国际车展是一次“动静结合”的不一样的车展,而其中的“动”就是指首次引入山东地区的“动态展示体验”,8月7日下午13时30分,在烈日的炙烤之下,笔者来到了车展动态展示体验区。

  空旷的场地中,身着绿色服装的工作人员正在挥汗如雨的进行着动态展示前的一系列准备工作,炎热的天气为动态展示增添了许多影响安全的因素,经过沟通,动态展示在13时45分正式启动。

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  一辆橙色的福特轿车开始在场地内急驰起来,在第一个弯道处“漂移”随之而来,轮胎与地面摩擦产生的刺耳的尖叫,交速摩擦产生的阵阵浓烟,风驰电掣的风情在这一刻得以淋漓尽致的诠释。

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  在考验汽车多方面性能的展区,一辆黑色的大切诺基正载着体验者在驼峰路、涵洞立交桥、阶梯桥、交叉轴、脊背路等不同的项目进行体验。

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  驼峰

  车辆首先要具备相应的通过数据,包括接近角离去角通过角。其次考验了车辆的动力性能。在爬升开始时,驾驶员的视野受到影响,需要车辆能够反馈给驾驶者清晰的路面信息,车辆能否准确传递这一信息也将是评价一部车是否优秀的的重要标准。

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  交叉轴

  带有一定高度且不规则的交叉轴设计更加形象的模拟了自然界中恶劣路面的3D形态,把车辆的爬升能力及脱困能力有机的进行了组合,进一步加大了车辆通过的难度,充分考验了车辆的车身刚性及驱动系统帮助车辆脱困的能力。

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  脊背路

  脊背路的设计对车辆考验的重点在于车辆通过角的设计,悬挂系统的有效工作行程,以及野外行车时对侧坡的通过性。假如通过角太小且悬挂系统的工作行程又太小,车辆非常有可能被卡在坡顶无法脱困,同时对四驱系统也是非常典型的考验,当有车轮与路面产生似接触非接触的状况时,限滑差速器及车载电脑是否能够准确判断情形帮助车辆脱困都将体现出来。

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  阶梯桥

  台阶路的难度在于不仅考验了车辆的动力性能及悬挂系统吸收冲击的能力,同时在爬升的过程中,车辆驱动系统会出现不确定的细微驱动滑动现象,该科目的设计将考验车辆能否迅速的对这些滑动做出调整,使车辆顺利通过且通过时感觉越平顺越好,不能有太强烈的阶跃感。

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  通过对不同项目的体验,颠簸、晃动、失重,各种状态,各种心情在一次不超过五分钟的体验中尽皆经历,充斥心堑,让身临其中的体验者心潮澎湃,久久难以平静。据体验者王先生激动的说:“本次车展我本来就要购买一辆SUV,看过几款车型后总感觉对于汽车的整体性能无法直观的了解,通过这次动态体验我对于SUV的各种性能有了切身的体会,看来要了解“真相”还得靠“实战”啊!

  另一位体验者陈女士脸色通红兴奋的说:“哇!从来不知道,车还可以这样开,这个交叉轴体验真是“惊心动魄”,我的心脏都快跳出来了,两三个车轮着地居然还可以开的这样安全,简直不可想象,真是太奇妙了!”

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  一次风驰电掣的体验,一次怦然心动的体验,一次以“动”之名,与众不同的车展体验,将为2013山东国际车展瑰丽的画卷增添浓墨重彩的一笔!

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(编辑:李琰)

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